15T动力外观稳重大气高度原创669-1029万
http://www.zy-yj.com 2017-11-16 12:30   来源: 未知  
  

  今年,一汽森雅推出了R7,以动力来区分的线T,只有两款车型而已,这也是不难理解的举措,在丰富自身产品线的同时,又顾及到了消费者普遍存在的“选择困难综合症”,分阶段地让新车款亮相,无疑能够增添几分新鲜感,对自身品牌影响力,也有所助益。当然,森雅R7以小型车面向所有用车者,在设计上,还是将不花哨、不复杂以及高原创度,放在了首要考量的范围之中。

  高大、不浮夸的造型设计,前脸延续了家族式犀利无比的设计元素跟风格。中网方面吸引人眼球,算是会让人眼睛为之一亮的车的设计。前进气格栅以简洁为原则,这种横的镀铬饰条,非常巧妙地融入到前大灯组之中,鹰眼般的灯组,照明效果得到了保障,视觉效果也是美观而精致。

  协调和谐守规矩的线条,腰线跟车眉,有一种上扬氛围,视觉上重心确实是偏高的。车尾比例上来讲,并无亮点可寻。至于尺寸方面也同样,4305mm/1780mm/1655mm,轴距2600mm,从规格比较来看,并没有掉车身的尺寸。车的造型设计,如果车头较为,那么,车尾就显得内敛许多了。这里尾灯自然跟前大灯形成对应,视觉上除了有犀利感,它的内部结构也相对要精致许多。

  内饰方面,内舱确实给人一种德系车的特质氛围,中控台的用料没有超级棒的质感,不过工艺倒是胜过不少同级车,仪表盘沿用了旧款的样式设计,指针样式依然是传统的设计结果。中控屏还是以实用为先,在颜色方面,则保持着协调跟和谐性。

  其他配置,在辅助跟操控上,这两款车型均有上坡辅助跟定速巡航。当然,安全配备跟多装备方面,新车并没有过多的着墨,还是以安全气囊、中央扶手等为标配。

  底盘还是将麦弗逊式、扭力梁式结合为一体,它的调校偏软,过滤性跟支撑性都表现不俗,尤其是后者。动力方面,1.5T+5速手动,在中低速的行驶中,它确实要比1.6L来得轻松自在。

  总结:非常明显的一点,森雅R7绝对不适合于跑高速,如果驾乘人员硬着头皮将车开上高速,整体动力性能的发挥,就会显得糟糕无比。