沈飞是否缺乏原创:至今仍未吃透苏27无法随意改装
http://www.zy-yj.com 2017-12-03 14:13   来源: 未知  
  

  The Paper,:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略,欢迎关注。

  在距离2016年12月23日,改进型FC-31第一架原型机首次试飞将近一年之后,再次曝出第二架原型机试飞的消息。冒着非议与,沈阳飞机工业集团(以下简称“沈飞”)执意要将“黑色鹘鹰”放归天际,搏击长空。遥望着的“骨头鹰2.0”初涉,这架新式战斗机采用正常布局,机身宽大,两侧布置有DSI进气道,中等后掠角、后缘前掠的机翼,两台发动机中,中型尾椎突兀并立,两个蝶形垂尾向外倾斜,主翼较薄,平尾靠后。垂尾向外侧倾斜,既能有效降低雷达散射,又能使垂尾避开前机身拉出的涡流,提高可控性。一举一动,一颦一蹙,如此风采,颇有二十一世纪伊始就在美国领空服役的F-22和F-35的神韵。

  从侧方看,歼31原型机翼面积较大,起落架安装在进气道下侧,与F-22战斗机较为相似,只是相比之下,少了两个副翼。而从俯视方看,机身短粗,装有与机翼近乎等长度的前、后缘襟翼,更类似于负责执行任务的F-35,而且利用鼓包降低进气道重量、减少进气道缝隙数量以降低雷达反截面积的DSI进气道,也同样应用于F-35战斗机。不难看出,在国产第二款机机型的设计上,601所向两位的“前辈”借鉴了不少。

  旧事重提,上世纪九十年代,在大名鼎鼎的海湾战争中,以美国为首的联军采取了“沙漠风暴”行动,上千架战斗机昼夜出击,用硝烟与热浪割断了伊拉克军队的南北战线,从而彻底取得了战争的主动权。先进战机在现代战争中表现出的千军之势,让中国空军倍感压力,因为就技术装备而言,中国依旧落后世界顶尖水平25年左右。就在这承前启后的历史时刻,经过与前苏联的艰苦谈判,终于在1992年引进了第一批苏-27战斗机,并交由沈阳方面进行仿制生产。1998年,沈飞组装的国产苏-27试飞成功。此后,沈飞紧攥着图纸,开足生命的马力,锻钢铸型,铆钉点缀,焊枪画艺,零件连结,共同绘制国产“侧卫”家族的宏伟蓝图。2003年12月6日,歼-11新机型成功试飞。在这基础上。沈阳方面又改进制造了的若干种新型作战飞机相继亮相,这包括了歼-11B、歼-11BS、歼-16多用途战斗机等等。随着这批生力军的加入,中国空军新的历史了。

  虽然中国“侧卫”家族已渐渐浮出水面,如歼-11B、歼-11BS之类的杰出代表也已在中国空军中服役多年,然则不可忽视的是,它们依然未能摆脱原机型前苏联苏-27的阴影,除了歼-16(借鉴苏-30MKK机体)和歼-15(借鉴苏-33机体),没有一架国产“侧卫”使用翼根挂架。由此可见,歼-11系列在仿制的过程中,仍然全部复制了苏-27的机体结构。

  相较而言,苏霍伊设计局仍能用中方退货的苏-27散件,出结构补强,照样安装翼根挂架的苏-27SM3。但是反观沈飞,在生产线完整、生产材料齐全的情况下,仍然未能找到高明的设计方式来改良的歼-11系列。由此可见,沈飞对于前苏联的苏-27的机体结构及设计思并未做到“吃透”以至于可以“随意改装”,仍然要以之为基础才能有所作为,原创领域十分有限。

  沈飞的国产战机创造之十分坎坷,“安于仿制,不思进取”的质疑之声不绝于耳。比如早期的第一种超声速喷气式飞机歼-5仿制前苏联米格-17;空军老兵歼-6脱胎于米格-19等等。如果说中国航空工业的起步多倚仗“老大哥”苏联,经常借鉴其宝贵经验无可厚非,然而这对于上个世纪七十年代在研制过程中夭折,至今仍然众说纷纭的歼-13又无从辩驳。虽然处于意识形态不同的两个世界,歼-13和当时设计非常成功、广泛装备的同量级美制F-16战斗机有着惊人的相似,对比两者的图纸,不仅外形雷同度很大,还都采用了边条翼形式,这一机翼构型在那个年代还十分罕见,甚至可以说是独一无二。歼-13气动构型的设计方案也颇具F-16的既视感。因此,有美国说:“看到中国歼-13战机的外形,美国都感到有点无奈了。”

  诚然,中国航空工业底子薄,起步晚,又经历了初期的低潮,导致中国无法潜心研究原创的飞机制造技艺,若要一边让生产量满足空军每年的装备需求,一边追赶国际先进技术,显然不现实,只能有所侧重。而沈飞一直秉承着模仿追赶为主,创新超越为辅的稳妥线,同时以满足空军需要为主要业务,使得沈飞一度资金紧张,创新研究计划一直延期。因此,并不能说沈飞只是一味的墨守成规,而是伺机待发。不过沈飞一直没有完全属于自己的主打产品,总是被成飞、西飞等后生抢去风头。就当下而言,沈飞亟需拿出一款像样的原创产品来威服众方,重铸辉煌。(作者署名:鸟巢军武评论 鹫翎)